中古車買取のカートップが破産！負債3億8160万円の衝撃

あなたも、中古車買取は一括査定サイトで簡単に高額売却できると思っていませんでしたか？


実は、信頼できるはずの業者が突然破産し、車を引き渡したのに代金が支払われない「買取詐欺まがい」の被害が急増しているのです。

負債総額4億2160万円、被害者約80名という驚愕の数字が、中古車市場の闇を物語っています。

この記事では、（株）カートップ破産事件について以下の点を詳しく解説します：

1. 事案概要

中古車買取・販売を手掛ける（株）カートップの破産は、2025年5月の事業停止から急速に進展した速報事件です。

この事件は、単なる倒産ではなく、顧客の売却代金未払いが社会問題化しています。

基本情報チェックリスト

☑ 発生日時：2025年5月19日までに事業停止、10月1日東京地裁で破産開始決定（負債総額確定）。

☑ 発生場所：本社・東京都板橋区東坂下2-4-14（旧本店：埼玉県所沢市）。名古屋市千種区拠点、埼玉県所沢市出店予定だった。

☑ 関係者：債権者約80名（主に一般顧客の売却被害者）、従業員数不明。代表者特定情報なし。

☑ 状況：高額買取を謳い一括査定サイト経由で車両を集め、代金支払いを滞納。破産申請を吉峯裕毅弁護士らに一任。

☑ 現在の状況：本社閉鎖済み、車両に告示書掲示。破産手続き中、被害者救済交渉進行中だが進展薄。

☑ 発表：東京商工リサーチ（TSR）発表。TSRコード:693767278、法人番号:4030001145845。資本金100万円。

2. 事件詳細と時系列

（株）カートップ破産事件は、設立からわずか3年半で債務超過に陥った典型的な「新興中古車業者の崩壊」事例です。

時系列で追うと、急速な事業拡大と資金繰り悪化が浮き彫りになります。


以下に主なフローをまとめ、目撃者証言や関係者発表を基に詳述します。


背景には、中古車市場の競争激化と一括査定サイトの「高額提示競争」が、業者の資金回転を歪めた点が挙げられます。

時系列フロー

[2021年12月] → 設立（旧商号：（株）まーくる、埼玉県所沢市）。当初はアプリケーションソフトウェア企画を目的としたが、事業転換の兆し。 → 対応状況：資本金100万円の小規模スタート。目撃者証言なし。なぜそうなったか：ソフトウェア事業の不振で中古車へシフトか。

[2024年1月] → 本店移転（東京都板橋区東坂下へ）。中古車買取・販売に本格参入、高価買取をHPでアピール。 → 対応状況：名古屋拠点開設、埼玉出店予定発表。関係者発表（HP）：取引実績強調。なぜそうなったか：一括査定サイト（MOTA等）活用で集客急増、車両在庫膨張。

[2024年6月] → 商号変更（現：（株）カートップ）。一般顧客向け高額買取キャンペーン強化。 → 対応状況：SNSレビューで高評価集まるが、内部資金繰り悪化。目撃者証言（被害者）：査定員が自宅訪問し、相場超えの提示で即契約。なぜそうなったか：買取資金を借入依存にし、販売不振で回転率低下。

[2025年5月上旬] → 販売不振顕在化。本社事実上閉鎖、告示書掲示。 → 対応状況：債権者から未払い苦情殺到。SNSで「代金620万円未払い」証言相次ぐ。 なぜそうなったか：ビッグモーター事件後の業界不信で販売難航、資金ショート。

[2025年5月19日] → 事業停止、破産申請一任（吉峯弁護士ら）。負債4億2160万円判明。 → 対応状況：東京地裁受理準備。被害者80名超、ポルシェ等高級車未払い事例。 なぜそうなったか：計画的集金疑い（上層部「億集めて倒産が夢」発言）。

[2025年10月1日] → 破産開始決定。負債総額3億8160万円（債権者215名）に更新。 → 対応状況：管財人選任、資産調査中。なぜそうなったか：追加債権発掘で被害拡大。

3. 背景分析と類似事例

中古車買取カートップ破産の背景には、2023年以降の業界倒産急増（上半期64件、過去最多級）が挙げられます。

ビッグモーター事件後の不信感が販売を阻害し、新興業者の資金回転を崩壊させました。


比較表

比較項目	（株）カートップ（2025年）	（株）WOOROM.（CARNEL、2025年）	（株）ビッグモーター（2023年参考）
発生時期	2025年5月事業停止、10月破産決定	2025年5月同時期、事業停止	2023年7月保険金不正発覚
被害規模	負債4億超、被害者80名超（代金未払い）	負債額非公表、納車未履行複数件	負債数百億、顧客数万件（修理不正）
原因	高額買取提示後の支払い滞納、計画倒産疑い	納車・返金拒否、事業放棄	保険金水増し、組織的詐欺
対応状況	破産手続き中、被害者交渉難航	事業再開せず、訴訟多発	グループ再編、行政処分

この比較から、カートップ事件は「買取側被害」に特化しており、業界全体の「消費者保護不足」を露呈。

TSRレポートでは、2025年上半期の中古車店倒産が前年比2倍超と指摘されています。

なぜ急増？ 金利上昇で借入依存業者が耐えられず、SNSトラブル拡散が加速要因です。

4. 現場対応と社会的反響

カートップ破産現場（板橋区本社）は、TSR取材で「もぬけの殻」と形容されるほど廃墟化。閉鎖直後、被害者が集まり抗議するも、代表者不在で混乱。

警察は詐欺容疑で捜査中ですが、計画倒産の立証が課題です。

専門家の声

“この事案は、中古車業界の「一括査定依存」が生む資金回転リスクを示している。特に、SNSレビューを悪用した集客手法の危険性で注目すべきだ。被害者救済のため、業界団体による事前審査強化が急務。”

SNS上の反応

“まさかポルシェ売却代金踏み倒されるとは思わなかった。夜逃げ社長許せん”

“意外な視点で見ると、一括サイトの責任も大。査定額高すぎる業者は要注意”

“今後への懸念が心配。次の被害者出さないよう法規制を！”

これらの反応から、消費者側の怒りと業界改革要求が強いことがわかります。

FRIDAY誌では、上層部の「億集め倒産」発言が暴露され、衝撃を増幅。

5. FAQ（5問5答）

Q1: カートップ破産の主な被害内容は？
A1: 主に車引き渡し後の代金未払い。被害額は1件620万円超の事例あり、総額4億円超。ポルシェ等高級車中心で、80名以上の一般顧客が影響。契約書類は有効だが、破産で回収難航中。

Q2: 破産の原因は何だったのですか？
A2: 販売不振と資金繰り悪化。高額買取で車両を集め販売できず債務超過。計画倒産疑い（上層部発言）もあり、ビッグモーター事件後の業界不信が追い打ち。借入依存の新興業者が脆弱。

Q3: 被害者に与える影響は？
A3: 経済的損失大（代金回収率低）、精神的ストレス増。車喪失で生活支障も。債権届出で一部回収可能だが、数ヶ月～年単位。業界全体の信頼低下で、他社査定値も下落傾向。

Q4: 同様の被害を防ぐ対策は？
A4: 業者選定でJADA（全日本自動車販売協会連合会）加盟確認を。代金は前払いorエスクロー利用。高額提示時は複数見積もり必須。SNSレビューより公式HP・登記簿チェックを優先。

Q5: 今後の業界展望と法改正の見込みは？
A5: 倒産急増で2025年下半期も警戒。消費者庁が一括サイト規制強化検討中。被害者救済基金創設の動きあり。信頼回復のため、デジタル身元保証システム導入が期待される。

6. まとめと今後の展望

中古車買取カートップ破産は、責任の所在が上層部と業界構造（一括査定の無規制）に分散する複雑な事件です。

課題は、被害者への迅速回収と再発防止。



具体的改善策

①一括サイトに業者格付け義務化

②買取代金の即時支払い保証制度導入

③消費者教育キャンペーンを提案



社会への警鐘：高額買取の「甘い罠」に注意せよ、というメッセージです。

TSRデータでは、2025年中古車倒産が過去最多更新の可能性が高く、早期対策が不可欠。

7. 情感的締めくくり

カートップ破産は単なる一企業の倒産ではありません。

私たちの「信頼できるはずの日常取引」に潜む、本質的問題を浮き彫りにした出来事なのです。


あなたは、この事件から何を感じ取りますか？

そして、愛車を安心して手放せる未来を描きますか？

今こそ、賢い消費者として声を上げましょう。